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格雷厄姆资本管理公司总裁迈克尔-卢勒(趋势跟随交易者)说。


  /趋势跟踪策略的盈利能力取决于两个明显而重要的市场假设


  第一个假设是价格趋势在市场中。


  第二个是建立一个能够从这些趋势中获利的交易系统。


  所有趋势跟随交易者最基本的交易策略就是'减少损失,让利润奔跑'。


  /顶级交易员的典范、神经语言程序学专家查尔斯-福克纳更全面地阐述了这个非常简单的理念。


  /很多交易者告诉我,交易的第一条规则就是'减少损失,让利润奔跑'。


  然而,这是最难做到的事情。


  很少有人思考为什么会这样,这正好说明有效市场假说不成立。


  比较明显的是市场的心理因素。


  当我们失去或错过某样东西的时候,我们会期待着未来某一天能找到它。


  猫咪会自己回家,车钥匙也能找到,但如果我们在街上丢了钱,通常是我找不到了。


  所以经验告诉我们,亏损比盈利容易。


  /林子里的两只鸟,不如手里的一只鸟/。


  这个时候,我告诉他们,做困难的事情,就是要和人性作斗争,才能获得利益。


  交易获利。


  所以,纪律的产生,以及心理的准备。


  长达数月的系统测试,让交易者有信心对抗自己的本能倾向。


  所谓坚实的底部形态,是指在长期的空头市场结束后,市场不再落在某一位置,然后在社区内反复震荡,底部逐渐抬高,说明空头力量正在逐渐耗尽。


  更多的力量在慢慢积累。


  形状可以是多样的,如三角形底、弧形底、头肩底等。


  投资者在判断底部形态的名称时,不应过于拘泥于此。


  关键是要发现这种形态中空方的力量是逐渐消耗的,多方的力量是逐渐增强的。


  这样,你看到的是形态的本质,而不是形态的表象,这才是技术分析的精髓。


  所以,投资者一旦看到这样的底部,一定要做好赚大钱的准备。


  报道称,台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中,卡在苏伊士运河,导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。


  对此,台湾交通部门“航港局”称,该船因为遇到42节侧风(相当于9级风)吹袭导致搁浅,已找到8艘拖船试图拖回原航道,但没有成功。


  报道称,“长赐”号约长400米,宽59米,重22万吨,在巴拿马注册,是目前营运的最大型巨型船舶之一。


  据报道,“长赐”号前后的货船都无法通行,航程受到延误。


  分析指出,“长赐”号前后有许多满载原油的油轮受阻,而船上载运着沙特阿拉伯、俄罗斯、阿曼和美国的原油。


  对此,长荣海运回应称,接获租赁“长赐”号的船东通知,该艘货柜轮在埃及时间3月23日上午8时(台北时间同日14时)左右,从红海北向进入苏伊士运河时,在河口南端6海里处,疑似遭受瞬间强风吹袭,造成船身偏离航道,意外触底搁浅。


  长荣称已敦促船东回报事故原因,并与运河管理局等相关单位研拟方案,尽速协助该轮脱困。


  最新报道,大型货轮意外搁浅造成埃及苏伊士运河阻塞一事引发全球持续关注。


  截至3月27日,堵塞在运河的船只数量已经达到248艘。


  外媒分析认为,由于苏伊士运河的重要性,持续的堵塞将影响厕纸、咖啡等多种产品的全球供应。


  据报道,苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。


  苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道,货运量约占全球贸易量的12%,这条全球重要航道的堵塞可能会造成大量商品短缺。


  据报道,救援时间可能需要几周的时间。


  目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。


  

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